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发布日期:2019-01-05 浏览次数:
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四川新农村建设学院是由四川师范大学牵头,联合省内其他几所高校,与地方政府联合共建的教育机构。目前,该学院已在南充市仪陇县、绵阳市北川县、广元市苍溪县、达州市达川区、凉山州普格县、甘孜州理塘县分别挂牌。学院对农民、乡村青年、乡村中小学校长等分门别类开展针对性的教育培训,助力精准脱贫。

“下一步我们将组织编写乡村本土人才培训系列教材,聘请专家授课。”四川新农村建设学院发起人、四川师范大学校长汪明义说,四川师范大学聚焦贫困地区脱贫致富内生动力培育,既扶智也扶志,帮助贫困群众树立脱贫决心、坚定致富信心、增强致富技能。

7月20日,江达村全村村民齐聚党群活动中心,举行四川师范大学援建江达村蔬菜大棚首次集体经济分红仪式。全村65户以按户和按人分配相结合的方案,分享了蔬菜大棚本年的收益元。村民扎西泽仁拿到分红资金后高兴地说:“感谢四川师范大学对我们的帮扶。”

此前,四川师范大学挂职甲洼镇党委副书记的詹斌深入调研了解到,江达村海拔相对较低,适合发展农耕产业。根据调研结果,四川师范大学与当地充分沟通协调,采取“以购代建”的方式,在甲洼镇玛吉阿米花园农庄购建蔬菜大棚作为江达村的集体经济,帮助该村实现了可持续收益。

目前,四川师范大学连心有机农场合作社也已经建成,全村588名农牧民人均每年增收约300元,此外还有土地流转和务工收入;在凉山普格县夹铁乡,占地12亩的有机农业蔬菜大棚正在谋划建设,建成后将极大改善当地村民的生活状况。

四川师范大学既利用学校优质资源,也挖掘各县优质特色资源,用先进的现代科技手段,发挥传统资源最大效益,有力促进了对口县的脱贫攻坚。丁任重表示,四川师范大学将切实做好各项脱贫攻坚工作,为全省脱贫攻坚、到2020年四川与全国同步建成小康社会贡献师大人的智慧和力量。

李娜当即在家长微信群询问,但没有得到回复,其父母电话也停机了,尝试联系小宏的奶奶,电话一直无人接听。

她急忙将情况汇报给副校长王海军和校长周小波。校领导和李娜立即往小宏家赶去,并联系镇派出所请求支援,同时向主管部门报告情况。

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“我们一直强调冬季用火安全,常态开展‘小手拉大手’活动,引导家长‘烤火必开窗、关窗先灭火’。”周小波说,“当晚,小宏睡得早,也提醒了奶奶,但奶奶年龄大了,加之患了重感冒,就忘记把火炉端出去,导致煤气中毒。”

7月下旬,依照《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》,工信部等7部门确定在新能源汽车产业发展相对集中、特色鲜明的地区,发挥地方政府引导作用,以企业为主体,积极探索技术经济性强、资源环境友好的废旧动力蓄电池回收利用市场化模式。目前已确定北京、山西、上海等17个地区和中国铁塔股份有限公司1家央企作为试点,全面启动试点工作。试点期满后,工信部等部委将组织开展试点评估,总结试点经验,进一步推动在全国范围内构建完善、规范的动力蓄电池回收利用体系。

只有获得相关资质的企业才可以从事动力蓄电池的回收利用。据中汽中心数据资源中心副主任陈平介绍,被商务部或地方商务部门认定具有汽车回收拆解资质的企业,在全国范围内已有700余家。专门从事动力蓄电池梯次利用和再生利用的企业,必须满足《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》规定的要求。

据预测,新能源汽车动力蓄电池回收再利用市场规模巨大:预计市场规模在2018年超过52亿元,2020年将超过100亿元,2022年将超过300亿元。也就是说,动力蓄电池回收再利用不仅是环保所需,还有着不小的经济效益。

动力蓄电池回收再利用包括了梯次利用和资源回收两个环节。通常新能源汽车上的动力蓄电池剩余容量降低到初始容量的70%

80%时便无法满足汽车使用要求,就要“退役”。就像电动玩具上无法发挥作用的电池放在收音机里还可以正常使用一样,从汽车上退役下来的动力蓄电池,经过测试、重组等仍可以用于场地电动车、电力储能等运行工况相对良好、对电池性能要求较低的领域,这就是梯次利用。

动力蓄电池的梯次利用被储能领域普遍看好,在大规模可再生能源并网、电力输配等储能应用领域已经有梯次利用示范项目运行。动力蓄电池如果无法用于梯次利用,将被拆解以回收其中有利用价值的再生资源,如钴、锂等金属。

对于动力蓄电池拆解后再生利用的经济价值,也有很多讨论。在几个月前的一次储能国际峰会上,国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬指出,动力蓄电池是否具有回收的价值,要提前对电池多级利用的效益进行评估来确定。在实际应用中,许多材料的回收价值比较低,特别是轻量化技术的应用,导致许多企业的电池箱材料采用非金属材质,其价值就更低。对于磷酸铁锂等电池,其正极材料回收价值不大,按照传统工艺回收将得不偿失。

,面向报废汽车回收拆解企业、梯次利用企业、再生利用企业完成溯源信息采集,实现动力蓄电池的在线监控以及各主体的责任落实。”陈平接受采访时说道。

我国新能源汽车产量和保有量都已超过全球总量的一半,新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期,预计2020年累计退役量将超过20万吨。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已于今年8月1